Le portefeuille d’ingénierie de tunnels de Sandwell comprend des tunnels ferroviaires, routiers et de transit. L’équipe Sandwell compte à son actif des études de faisabilité, la définition, la conception préliminaire et détaillée de tubes immergés et de tunnels en tranchées en Colombie-Britannique, en Ontario et à Baltimore, au Maryland.
Nos mandats industriels incluent des tunnels de convoyeurs de charbon au Canada et en Colombie; la conception de projets est si diversifiés que l’on y retrouve tant un accélérateur de particules que des installations sous-marines de stockage de pétrole. Les travaux d’infrastructures comprennent les égouts pluviaux et séparatifs, les émissaires, les prises d’eau et les conduites d’adduction. Pour le transport en commun rapide, Sandwell a conçu des gares, des tunnels piétonniers, des rails de guidage aériens, des postes d’électricité et des services souterrains.
Ministry of Transportation and Highways Vancouver, Colombie-Britannique
Tunnel routier construit en tranchée
Pour ce tronçon de la route Transcanadienne, Sandwell a conçu un tunnel à 6 voies de 270 m de long, offrant ses services de génie civil et de structure pour la section principale du tunnel, les portiques, les bâtiments de contrôle, les finis internes et externes, la ventilation et autres systèmes mécaniques, l’éclairage et les contrôles.
B.C. Transit Vancouver, Colombie-Britannique
Réalignement d’un tunnel pour le transport en commun
Le tronçon du centre-ville du système de transport régional rapide de Vancouver utilise un tunnel à une voie ferrée construit en 1931. L’abaissement du radier du tunnel pour augmenter le dégagement a permis d’étager les lignes de trains ALRT entrant et sortant l’une au-dessus de l’autre. Un réalignement du tunnel à l’extrémité requerrait une section souterraine complète de transition, des tunnels jumelés forés et une section de tunnels caissons jumelés en béton armé.
Toronto Transit Commission Toronto, Ontario
Tunnels en tranchée pour le transport en commun
Sandwell a conçu deux sections de prolongement du métro Spadina - York University. La modélisation informatisée a permis d’évaluer l’adaptation de quelques technologies et méthodes de construction possibles pour les besoins particuliers du projet.
