La réhabilitation et la réfection sismique d’un pont exigent que l’on tienne compte des facteurs esthétiques et techniques. L’ingéniosité est primordiale pour minimiser les interruptions de circulation.
Les services de réhabilitation de ponts de Sandwell s’étendent de l’inspection sous-marine des piliers à la conception et la surveillance des travaux d’élargissement de ponts y compris la réparation ou le remplacement des tabliers et la réhabilitation complète de ponts.
Nous avons de nombreuses activités de réfection sismique en Colombie-Britannique. Les services requis englobent la revue structurale détaillée, l’analyse dynamique, l’élaboration et l’application de scénarios de réfection pour augmenter la capacité utile des ponts ou pour améliorer leur performance sismique.
Ministry of Transportation & Highways, Hope, Colombie-Britannique
Réhabilitation d’un pont historique
Sandwell a exécuté la réfection sismique et l’élargissement du pont de 80 ans sur le fleuve Fraser à Hope, BC. Le mandat de trois ans a débuté par une inspection exhaustive de son état, suivie d’une étude établissant que la réhabilitation du pont existant était l’option la plus économique. L’étape finale consistait à remplacer le tablier sur les travées principales par une structure plus large ce qui fut accompli avec de courtes fermetures du pont peu fréquente durant la construction.
Metro Toronto Transportation Department, Toronto, Ontario
Réhabilitation d’un pont
La réhabilitation de la section Rosedale Valley du viaduc Prince Edward construit au tournant du siècle dernier a incorporé des garde-fous en béton préfabriqué spécialement conçus pour se marier à l’apparence, la texture et le fini originaux.
Vancouver Airport Authority, Vancouver, Colombie-Britannique
Réfection sismique
Traversant le fleuve Fraser, le pont Arthur Laing relie Vancouver à son aéroport. En trois étapes, Sandwell a augmenté le niveau de résistance du pont selon le code sismiques. Les deux premières étapes consistaient à renforcer les fondations et les assemblages des poutres caissons aux piliers, alors que la troisième fut consacrée à l’étude de la liquéfaction potentielle des sols autour des piliers, et les améliorations connexes au terrain. La conception de Sandwell comportait un dispositif de blocage innovateur pour restreindre le mouvement du pont durant un tremblement de terre, tout en permettant la dilatation et la contraction normales associées aux changements de température.
