Nouveaux ponts

Les ponts conçus par Sandwell allient élégance et économie tout en tenant compte des contraintes écologiques.

Les ponts conçus par Sandwell allient élégance et économie tout en tenant compte des contraintes écologiques. Les services de Sandwell furent requis pour l’étude conceptuelle ainsi que la conception préliminaire et détaillée de ponts d’acier et de béton en Ontario et en Colombie-Britannique. Trois ponts conçus par Sandwell font partie du nouveau Vancouver Island Highway et trois autres sont en chantier.

Nos services d’ingénierie de ponts comprennent :

  • investigation sur le terrain : relevés topographiques, bathymétriques et sous-marins , ainsi qu’évaluation des conditions locales;
  • conception préliminaire et détaillée de nouveaux ponts ou de ponts de remplacement, y compris l’étude d’emplacement des routes, la mise au point ainsi que l’évaluation d’options de méthodes et de matériaux structuraux, l’hydrologie et la conception hydraulique, la conception et l’analyse des fondations puis les services de projet et de construction.
Pont Big Qualicum

Ministry of Transportation and Highways Qualicum, Colombie-Britannique

Conception d’un pont en béton

Le pont Big Qualicum supporte l’autoroute à 4 voies Vancouver Island Highway au-dessus de la rivière Qualicum et du ruisseau Hunts. Les arches parallèles de 132 m en béton ont la plus longue portée nette sur la longueur de l’autoroute. Inauguré en septembre 1996, le pont pour lequel Sandwell s’est vu attribuer un prix d’excellence de l’Association du Ciment Portland, mesure approximativement 260 m de long et 30 m de haut.

Pont de la rue Tamarac

Ministry of Transportation and Highways Campbell River, Colombie-Britannique

Conception d’un pont en béton et acier

Le pont de la rue Tamarac traverse d’importantes aires de frai et de reproduction du poisson de la rivière Campbell. Sandwell a mis au point une nouvelle approche de construction des piliers, utilisant des caissons d’acier amovibles et des assises en béton coulé par trémie fixe, pour minimiser la taille des empreintes des piliers dans l’habitat naturel des poissons. Les travées de la superstructure continue reposent sur des coussins d’isolement basique qui résistent à l’accélération sismique élevée de 0,45G prédite pour cet endroit.