L’un des grands avantages du modèle de simulation animée est le zoom dynamique qu’il offre à l’utilisateur : Il est maintenant possible de faire apparaître la totalité du travail dans un système complexe et souvent très vaste. Qu’il s’agisse d’un horaire compliqué de traversier, du rendement d’un terminal de vrac ou de l’expédition de gaz naturel liquéfié de ports arctiques vers diverses destinations, l’utilisateur peut d’un seul coup d’oeil voir comment le système fonctionne et où les délais et les engorgements se produisent.
À l’aide de « Audition », un langage de simulation perfectionné, nous concevons des modèles pour nos propres études ou destinés à l’utilisation de nos clients. Notre approche « blocs de construction » permet de construire les modèles selon les exigences particulières des clients.
Simulation des activités d’un port charbonnier
Les composantes du modèle d’un nouveau terminal charbonnier conçu pour le projet d’expansion de P.T. Kaltim Prima Coal en Indonésie comprennent des convoyeurs, des appareils d’empilage/reprise et un chargeur de navire à double quadrant. En introduisant divers niveaux de débit, l’utilisateur peut par exemple évaluer les engorgements et les coûts potentiels de surestarie en comparaison des dépenses pour l’ajout d’un nouveau chargeur de navires ou d’un nouveau poste d’amarrage.
Initialement mis au point en 1996, le modèle a depuis été élargi pour inclure l’atelier de lavage de la mine, l’atelier de préparation, le système de stockage et de reprise. La capacité des trémies à camions fut étudiée de même que les taux des convoyeurs aériens, le type et la capacité nominale du chargeur de navire pour divers débits, la taille de la flotte et les mélanges de produits.
Expansion d’un terminal à conteneurs
La modélisation de simulation s’est aussi avérée une aide précieuse pour le programme de formation quinquennal de l’Agence canadienne de développement international pour renforcer la gestion, la planification et les méthodes d’exploitation du transport en Chine. Sandwell a aidé les stagiaires à développer un modèle de simulation basé sur Audition pour le terminal à conteneurs du port de Tianjin afin d’augmenter sa capacité de 750 000 TEUs à 1 500 000 TEUs.
Modélisation des conditions de navigation en eaux arctiques
Le modèle LNG simule les mouvements des navires LNG dans le détroit de Prince William et dans le port de Valdez. Il utilise les navires, les postes à quai, le stockage et les conditions de température/glace comme ses blocs de construction et incorpore une variété de facteurs comme les conditions de glace, les délais de livraison et les niveaux de production, lesquels varient selon la période de l’année. Basée sur un modèle antérieurement mis au point pour BP, Arco et Exxon, la nouvelle version est à la fois générique (utilisant les paramètres de base des navires tels que déplacement, largeur, tirage et puissance) et sophistiquée, utilisant une interface utilisateur graphique pour l’adapter aux besoins de chaque utilisateur final.
