Ces excellents résultats furent obtenus par le biais d'une merveilleuse collaboration entre l'équipe de Sandwell, responsable du projet (composée de canadiens, péruviens et chiliens), Bechtel (gestionnaire du projet représentant Antamina) et CMA. Parce que l'Entrepreneur et le Propriétaire bénéficiaient tous deux des améliorations et du rendement, ils furent motivés à trouver et mettre en œuvre les meilleures solutions à toutes les étapes du projet.
Le port fut conçu pour manutentionner 1,2 mtpa de concentré de cuivre et 0,6 mtpa de concentré de zinc provenant de la mine, située à 4 300 mètres au dessus du niveau de la mer, à travers 300 km de canalisation sous forme de pulpe. Les systèmes de réception consistent en réservoirs et atelier de filtration. La croûte de cuivre et de zinc provenant des filtres pressurisés est captée par un système de convoyeur.
Les systèmes de filtration et d'élimination sont composés de trois clarificateurs et d'un étang d'où les effluents sont pompés dans le système d'irrigation. Les facilités terrestres incluent télécommunications, traitement de l'eau et des services sanitaires, sous-station et distribution électrique, bâtiments de services et une route d'accès de 6 km du site à l'autoroute Pan American.
Les concentrés sont chargés via un chargeur de navire oscillant, se déplaçant également de bas en haut, et télescopique de 1 600 tonne/heure, l'un des plus gros de ce type. Il fut transporté au site par des navires d'une capacité variant entre 15 000 et 50 000 tpl.
Lorsque la production sera à pleine capacité, Antamina comptera parmi les plus importants producteurs mondiaux de cuivre et zinc dont les opérations seront parmi les moins couteuses de l'industrie, avec une moyenne de production annuelle de 675 million de livres de cuivre et 625 million de livres de zinc dans les premières dix années d'opération.
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